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| 航空（kōng）插頭的摩擦腐蝕和電鍍問題介紹 |
| 【發布人：91视频入口電連接器】【發布時間：2014/8/28】【閱讀次數：1260】 |
航空插頭出現（xiàn）氧化和摩擦腐蝕主要是由於（yú）腐蝕性氣（qì）體、高溫和強烈振蕩引起的，特別是錫和鉛錫接觸麵影響特別大。
通常電鍍貴金屬都是選擇鍍金或者鍍（dù）銀，因（yīn）為這樣不易發生氧化作用。鍍層的厚度（dù）從0.5μm至1.27μm，但是鍍金銀也有一個缺點，選擇這些金屬加工電鍍價格昂貴。因此為了節省成本，很少有人會（huì）選擇這些材料進行電鍍，即使使用也隻是在汽車電氣線束應用中，10%的連接（jiē）點處選擇這類（lèi）金（jīn）屬，其他連接（jiē）點大多數還是（shì）會選擇錫或鉛錫。為了解決上述問（wèn）題，現在（zài）有了新的電鍍材料選擇，即純錫電鍍、錫—特氟龍（lóng）、NXT和壓合技術。
電信市場的壓合端子技術備受青（qīng）睞，但是要將（jiāng）電信的壓合（hé）端子技（jì）術引入到汽車係統是十分困難的。雖然說（shuō）這種技術能有效地降（jiàng）低工藝成本，提高經濟效益。為了能（néng）適應汽車應用的條件環境，采用壓合端子技術時，在插入（rù）PCB時提供（gòng）完全可（kě）控的力度（dù），將阻力和變形降到最低，能保證（zhèng）和PCB的接口穩固，而且加工工藝完全自動化，能保持元件（jiàn）的完整性，還能兼容SMT工藝，性能十分優越，不存在（zài）對PCB的熱衝擊和（hé）錫（xī）橋的風險，有效提高了附加工（gōng）藝質量。
采用壓合端子技術（shù），如果正確使用電鍍工藝和引腳，當觸點受到急劇溫度變化、相對濕度變化、長（zhǎng）期處於幹燥環境以及氣體腐蝕的情況下，觸點抗阻（zǔ）性依舊會保持較小的變化。但是隨著引腳數量增加，壓力就會變大，因此將航空插頭（tóu）插入到基座時還應十分謹（jǐn）慎。
NXT電（diàn）鍍屬於新型電（diàn）鍍工藝，屬於一種非（fēi）晶態（tài）鎳的化學性質，這種電鍍工（gōng）藝不僅（jǐn）能（néng）保持電鍍表麵平滑均勻，還（hái）能大幅度地減少（shǎo）80%金鍍層的厚度，安全關鍵（jiàn）應用中還能支持極低的信號電流。
電鍍係統中（zhōng），通常多引腳航空插頭插入力比較小，但是隻要電（diàn）路計數增加（jiā），插入連接（jiē）器所需要的力也會成比列增加，電性能每（měi）個觸點都要求有高觸點壓力，這和低（dī）插入力的要求是相違背的，因此為了平衡這兩者，有了一種新型接觸表麵錫-特（tè）氟龍（lóng），即：特氟龍微顆粒在普通錫槽內經過相同處理後有選擇性（xìng）的電鍍到接觸（chù）表麵，這樣（yàng）可以有效降低40%的插入力，且不（bú）需要（yào）任何輔助裝置（zhì），航空插頭的穩定性也提高了，而且采用這些（xiē）新型的電鍍工藝，當遇到（dào）振動時，受到（dào）的影響（xiǎng）很小（xiǎo），具（jù）有（yǒu）更高（gāo）的防摩擦（cā）和腐蝕性能。 |
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