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| 汽車產業使用航空插頭出現的電氣故障的原因以及解決辦法 |
| 【發布人：91视频入口電連接器】【發布時間：2014/8/31】【閱（yuè）讀（dú）次（cì）數：1423】 |
汽（qì）車產（chǎn）業使用航空插頭出現電氣故障主要是由於線纜和端子的連接問題引發的。汽車配線係統選用的連接方式是壓接，就是將端（duān）子連接到線纜上，壓接是一種非常普（pǔ）遍的連接方法，和焊接法相（xiàng）比，壓接更經（jīng）濟實惠，也簡單易操作，而且壓接的可靠性比（bǐ）焊接的高。但是線纜和端子連接時也會出現電氣故障。為解（jiě）決這一故障，需要加強新型壓接技術。
為了（le）加強壓接技術，航空插頭製（zhì）造商投入大量精力致力於改善端子夾頭（tóu）的（de）幾何形狀。最新研製的新型壓（yā）接技術是一種可以在傳統（tǒng）壓（yā）接衝床上以典（diǎn）型（xíng）高速壓接率生產的壓接方法，簡稱為“兩步法”。“兩步法（fǎ）”壓接完成時模（mó）具內（nèi）部會發生兩次衝擊。同時還研製出一種新型的用於壓接優化的（de）解析工具，提出了（le）一種具有創新意義的新型壓接（jiē）幾何形狀。
在航空插頭端子夾頭區域任意一側進行普通壓接操作，壓縮衝程結束後衝壓機和鐵砧分離，壓接會稍微鬆弛，絞線不再像此前那樣緊湊（còu）地結合在一起，電阻擁有更高阻值。為了解決（jué）電阻高的（de）問題，進行壓接（jiē）工藝第二步時，壓（yā）接模具第二（èr）次衝擊夾頭區域，在之前經壓接處理的位置之間有一個夾（jiá）頭部（bù）分，這一次衝擊的是這個夾頭部分的中間位置。
通過“兩步法”工藝不僅獲得了最佳的、長期的（de）絞線（xiàn）壓縮效果，還消除了壓縮回跳的故障，使得壓接地帶產生的冷焊得到加強和穩固，使壓接具備更（gèng）高的可靠性。
“兩步法（fǎ）”壓接方式適用於極低電流（liú）和過渡電阻的所有應用。在汽車中主要用於安全氣囊傳（chuán）感器和控製（zhì）器中的線纜和端子的連接。 |
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